【衝撃】群馬・渋川市の国道でダンプのタイヤ脱落で歩行者に直撃!

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1月12日0時半頃、群馬県渋川市内を走行中のダンプカーから2本のタイヤが脱輪する事故が起きました。

 

この事故により、歩道を歩いていた男性にタイヤが激突し、重傷を負っています。

 

果たして、なぜこのような事故が起こったのでしょうか?

 

 

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群馬県渋川市でダンプカーのタイヤ脱輪で男性が重症

この事故が起きたのは1月12日0時半頃、群馬県渋川市内を走行中だったダンプカーの左後輪から2本のタイヤが突然外れ、1つは中央分離帯を越え、もう1つが歩道を歩いていた男性(45)を直撃。

 

男性は一時、命にかかわるような状態でしたが、一命はとりとめたとのこと。

 

男性を直撃したタイヤは、直径約1mで重さは何と100Kg。

 

 

 

1分でも2分でも時間がずれていたら、こんなことにはならなかっただろうに・・・こんなことが起きると、普通に歩いてても後ろを気にしながら歩かないといけないな~。本当に怖い。

 

 

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ダンプのタイヤ直撃の男性の症状は?

男性は、病院につくまでの記憶がないらしく、

背中に当たってそのまま倒れ、歯が何本か折れ脳振とうを起こして、心臓や肝臓をやられ鎖骨・助骨・足などが折れたそうです。

 

直径約1m重さ100Kgの衝撃ってとんでもないと思われます。

 

当たり方次第では命にかかわるけど、助かってよかったです。

 

 

 

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ダンプカー脱輪、事故の原因は?

事故現場は群馬県渋川市内の国道17号線で、歩道にはガードレールなどもありません。

 

直径約1m重さ100Kgのタイヤですが、1つは中央分離帯を越え、もう1つは500mも転がり続け、歩道を歩いていた男性(45)に直撃しました。

 

 

ダンプカーを運行していた前橋市の運送会社社長は、

昨年12月に交換したスタッドレスタイヤで、交換作業はタイヤメーカーに頼んだ。

とのこと。

 

運んでいたのは焼き砂とされており、過積載やスピード超過などの問題はなかったと説明した上で、整備の問題ではないかと言われています。

 

警察は脱輪した際の状況や整備について、事故の原因を詳しく調べているとのことです。

 

ダンプに限らず普通車などでも同じことが言えますが、タイヤは走れば走るほど空気圧も減ってくるし、ナットも緩みやすくなります。

 

この運送会社の社長は、タイヤメーカーに頼んだとはいえ、トラックを運転する以上、毎日の点検が必要になります。

 

筆者も何度か経験がありますが、タイヤ交換してもらっても不安なので自分で締め直しますが、やはり完全にはしまっていない状態が多いです。

 

 

大型トラック脱輪の実験映像

以下の映像は、大型車両が60キロ走行で脱輪して30m先のダミー人形に激突する映像です。

 

ご覧の通り、かなりの衝撃であることがわかると思います。

 

 

今回の衝撃的な事故についてネットでは?

交換したら100キロ200キロ走った後増し締めするだろ、メーカーで交換してもその後の増し締めは始業点検で自分たちでやるのが義務でしょ。
運行会社の過失だね。
タイヤ交換後やローテーション後は、一定距離走行毎に増し締め必須だと思います。大きい車だと、トルクハンマーを持ち合わせている筈です。タイヤを叩いて空気圧をナットを叩いて緩みを点検しますね。ダンプの運転手だと、そこまで回らないのかな?運送業やバス会社では、運行前点検を義務化していますね。脱輪で直撃食らってしまった男性の回復を願うばかりです。
始業点検で問題無く、その日の内に外れるなんてあり得ません。
10本有るウチの何本かは緩んで無いとこの様な事にはなりません。
タイヤ交換した後に増し締め怠ったのでは無いでしょうか?
ダンプは特に過積載が当たり前なのでホイールの歪みやハブとホイールの当たり前不良等タイヤ周りは特に見ないといけない部分ですよね。
運行前点検で点検ハンマーで確認するべきでしたね。特にスタッドレスに交換する今の時期はしっかり確認しないとね。良いタイヤ屋さんはトルクレンチ付きのインパクトで締めて、マーカーペンでボルトに印を付けていますょ。緩めば、マーカーの線がずれるから目視で分かる。以前のJIS規格のダブルで閉め込むタイプの方が安心出来ましたね。タイヤの回転方向で締まるので脱輪とかは今より少なかったと思いますね。今のナットだけでタイヤ2本を締めるのは安心感が低いです。
タイヤの交換は業者に依頼してるとしても毎日の日常点検でタイヤまわり、ボルトの緩みがないか確かめるんじゃないのでしょうか?
ダンプ乗りの人に聞く話ですが、点検や修理はずさんだと言ってますよ。
スピードの出し過ぎ、荒い運転も目立つし、一度、行政がきっちり整理しないとダメだと思います。
大手の運送会社には厳しくするが、目立たない小規模の会社には緩いですからね。
取り締まり強化するべし

 

やはり運行前の点検が大事ですね!

 

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